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【運(yùn)維之道】發(fā)電廠柴油發(fā)電機(jī)保安電源切換聯(lián)動(dòng)異常分析

作者:admin 發(fā)布日期:2019/4/10 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享

呼和浩特發(fā)電機(jī)網(wǎng):2019年4月10日轉(zhuǎn)發(fā)行業(yè)動(dòng)態(tài)




特邀《電力設(shè)備管理》雜志推文


【摘要】:事故保安電源包括直、交流兩種。其中直流事故的保安電源采用的是蓄電池,可為直流潤(rùn)滑油泵等一些事故保安負(fù)荷供電;交流事故保安電源適合采用可快速自啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組,在廠用電失電時(shí)確保頂軸油泵、交流潤(rùn)滑油泵、盤(pán)車(chē)等其他的交流事故保安負(fù)荷的電源供給。

【關(guān)鍵詞】:保安電源;柴油發(fā)電機(jī)


某發(fā)電廠


1概述


某發(fā)電廠2017年4月6日,2號(hào)機(jī)組6kV 2B工作變及其低壓側(cè)400伏工作PC 1B段停電檢修中,保安MCCA/B段由400伏PC 1A段供電。4月6日14點(diǎn)28分2號(hào)機(jī)2A工作變低壓進(jìn)線開(kāi)關(guān)跳閘,400伏工作PC 1A段失壓,由400伏PC 1A段供電的保安MCCA/B段均失壓。此時(shí),柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)建壓成功,但保安MCCA/B段均未恢復(fù)供電,運(yùn)行人員手動(dòng)送電恢復(fù)保安MCCA/B段供電正常運(yùn)行。設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行方式后,檢修人員對(duì)事件發(fā)生時(shí)整個(gè)電氣的聯(lián)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)保安MCCA/B段工備電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)過(guò)程不正確。


保安電源系統(tǒng)

圖1保安電源系統(tǒng)

2現(xiàn)場(chǎng)檢查及試驗(yàn)分析

保安電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的運(yùn)行方式為:2號(hào)機(jī)保安MCCA/B段每段設(shè)有三路電源進(jìn)線,兩回電源進(jìn)線3ZKK2、3ZKK3分別來(lái)自400伏工作PC1A段和PC1B段,一回備用電源進(jìn)線3ZKK1來(lái)自保安PC段(柴油發(fā)電機(jī)供電)。正常運(yùn)行時(shí),1ZKK、3ZKK1分閘狀態(tài),G、2ZKK1、4ZKK合閘狀態(tài),3ZKK2、3ZKK3僅有一個(gè)合閘狀態(tài)。事件發(fā)生時(shí),保安MCCA/B段由400伏PC1A段經(jīng)3ZKK2供電,另一路由400伏PC1B段供電的工作電源停電檢修,3ZKK3退出運(yùn)行。

按照柴油發(fā)電機(jī)PLC控制邏輯設(shè)計(jì):400伏PC1A段電源失去電壓,保安MCCA/B段失電,此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)PLC應(yīng)啟動(dòng)邏輯判斷,首先啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)建壓,然后自動(dòng)跳開(kāi)3ZKK2開(kāi)關(guān),自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān),完成將保安MCCA/B段工作電源切至柴油發(fā)電機(jī)供電。實(shí)際本次發(fā)生故障時(shí),2號(hào)機(jī)柴油發(fā)電機(jī)建壓成功,但3ZKK2開(kāi)關(guān)未自動(dòng)跳開(kāi),3ZKK1開(kāi)關(guān)沒(méi)有自動(dòng)合閘,運(yùn)行人員手動(dòng)跳開(kāi)3ZKK2開(kāi)關(guān)后,3ZKK1開(kāi)關(guān)才自動(dòng)合閘恢復(fù)保安MCCA/B段供電,整個(gè)過(guò)程沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。針對(duì)上述異常情況,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)討論,對(duì)當(dāng)時(shí)聯(lián)鎖回路動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行了分析,決定對(duì)柴油發(fā)電機(jī)整個(gè)邏輯回路進(jìn)行檢查,真實(shí)模擬故障情況,檢查聯(lián)動(dòng)回路。

首先對(duì)整個(gè)回路進(jìn)行了接線檢查,無(wú)異常,各設(shè)備指示均正常,恢復(fù)正常運(yùn)行方式。

手動(dòng)斷開(kāi)保安MCCA/B段3ZKK2開(kāi)關(guān),3ZKK3

開(kāi)關(guān)正確自動(dòng)合閘,反之同樣結(jié)果正確。

手動(dòng)分別斷開(kāi)保安MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3

兩路工作電源開(kāi)關(guān)后,柴油發(fā)電機(jī)建壓成功,自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān),保安MCCA/B段工作電源正確切至柴油發(fā)電機(jī)供電,判斷柴油發(fā)電機(jī)邏輯功能正常。

模擬真實(shí)的故障情況,直接手動(dòng)斷開(kāi)400伏工作PC1A段進(jìn)線電源開(kāi)關(guān),400伏工作PC 1A段、保安MCCA/B段失壓。保安MCCA/B段失壓后,柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)建壓,但沒(méi)有切換至柴油發(fā)電機(jī)供電,聯(lián)動(dòng)失敗。

根據(jù)PLC控制邏輯設(shè)計(jì),分析聯(lián)動(dòng)失敗的原因?yàn)楸0睲CCA/B段失壓時(shí)3ZKK2開(kāi)關(guān)未接收到柴油發(fā)電機(jī)PLC發(fā)出的跳閘控制指令或PLC未發(fā)出跳閘指令。首先檢查PLC外觀及指示燈正常,接著對(duì)3ZKK2開(kāi)關(guān)回路進(jìn)行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)PLC至3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)的跳閘回路接線錯(cuò)誤,在3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)間隔側(cè)跳閘正電源未連接,檢查準(zhǔn)確后恢復(fù)接線。

重新模擬工作PC1A段、保安MCCA/B段失壓,3ZKK2開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘,3ZKK3開(kāi)關(guān)自動(dòng)合閘,切換至400伏工作PC1B段供電,回路聯(lián)動(dòng)正確,切換成功。

保安MCCA段只采用400伏工作PC1A段一路電源供電,另一路工作電源400伏工作PC1B段失電(無(wú)法備用),斷開(kāi)工作PC1A段電源進(jìn)線開(kāi)關(guān),保安MCCA段失壓,柴油發(fā)電機(jī)PLC發(fā)3ZKK2開(kāi)關(guān)跳閘指令,3ZKK2開(kāi)關(guān)跳閘,柴油發(fā)電機(jī)建壓成功,自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān),保安MCCA段工作電源正確切至柴油發(fā)電機(jī)供電。保安MCCB段同樣試驗(yàn)結(jié)果正確。

3總結(jié)及防范措施

柴油發(fā)電機(jī)PLC至3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)間隔直流正電源接線錯(cuò)誤是導(dǎo)致事發(fā)時(shí)聯(lián)動(dòng)失敗的原因?;〞r(shí)工作PC段均已送電進(jìn)行設(shè)備分部調(diào)試運(yùn)行,已不允許模擬真實(shí)情況(保安MCCA/B段失壓)進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)邏輯調(diào)試,只能采用手動(dòng)斷開(kāi)3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)的方式進(jìn)行,但手動(dòng)分合3ZKK2、3ZKK3進(jìn)線開(kāi)關(guān)的連鎖邏輯回路在DCS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn),此回路接線正確,開(kāi)關(guān)正確連鎖跳閘,柴油發(fā)電機(jī)PLC接收開(kāi)關(guān)動(dòng)作信號(hào)正確,造成了聯(lián)動(dòng)成功的假象。

快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)作為保安電源,是防止當(dāng)發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)、且此時(shí)電網(wǎng)也故障時(shí),機(jī)組廠用電供給的輔機(jī)會(huì)失去電源而停運(yùn),從而造成發(fā)電機(jī)大軸彎曲、鍋爐爆管、汽輪機(jī)軸變形等事故。為保證機(jī)組在上述情況下能夠立即啟動(dòng)并向重要的輔機(jī)供電,從而保證機(jī)組。為防止此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中,特制定相應(yīng)的防范措施如下。

堅(jiān)持定期進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn),原則上每月一次;設(shè)備巡視認(rèn)真檢查柴油發(fā)電機(jī)PLC工作狀態(tài)、信號(hào)指示燈的正確性。同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、柴油狀況;機(jī)組檢修或臨時(shí)調(diào)停且具備條件時(shí),要進(jìn)行必要的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn),試驗(yàn)要模擬真實(shí)情況,確??煽總溆茫荒壳安裼桶l(fā)電機(jī)PLC多為進(jìn)口設(shè)備,應(yīng)加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn),以便發(fā)生設(shè)備故障時(shí)迅速判斷、處理,避免處理時(shí)間長(zhǎng)而造成保安電源失去備用;應(yīng)做好柴油發(fā)電機(jī)故障失去備用時(shí)的事故預(yù)案,避免故障緊急情況下操作失誤。

參考文獻(xiàn)

[1]無(wú)錫圣鑫科技有限公司《650kW柴油發(fā)電機(jī)組安裝手冊(cè)及邏輯圖紙說(shuō)明書(shū)》.

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(此專(zhuān)文摘自《電力設(shè)備管理》雜志文庫(kù),專(zhuān)文主創(chuàng):國(guó)能集團(tuán)樂(lè)東發(fā)電公司)

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